POLÍTICA MT
Autorização legislativa para legalizar assentamento em Rosário Oeste causa controvérsia na CCJR
Na reunião, os parlamentares também debateram matérias relativas à instituição de auxílio-saúde aos servidores da Casa – PL n° 942/2022, proposto pela Mesa Diretora – e à criação de cargos no quadro funcional da Primeira Instância do Poder Judiciário
Foto: ANGELO VARELA / ALMT
Dentre diversos temas relevantes pautados na reunião ordinária da Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJR), realizada na tarde de terça-feira (13), a proposta de autorização legislativa para que o Poder Executivo faça o desmembramento de área pertencente à Empresa Mato-grossense de Pesquisa e Extensão Rural (Empaer) a fim de promover a regularização fundiária do assentamento “Fonte de Luz”, onde há mais de uma década cerca de cem famílias tiram da terra o sustento.
“Trata-se de legalizar uma situação de fato, já consolidada, para a segurança jurídica daqueles pequenos produtores e a eles possibilitar o acesso a linhas de crédito rural”, resume o autor da matéria – PL n° 319/2022 -, deputado Wilson Santos (PSDB), que compareceu para defender a proposta.
Além dele, presencialmente o presidente da CCJR deputado Dilmar Dal Bosco (União) – que conduziu os trabalhos. Por meio de videoconferência participaram também os pares Dr. Eugênio (PSB), Delegado Claudinei (PL) e o vice-presidente da comissão, Sebastião Rezende (PSC).
Santos explicou que “há cerca de dez anos mais de uma centena de famílias ocupam pequena porção de uma área pertencente à Empaer e lá produzem hortifrutigranjeiros, leite, queijo, farinha e diversos produtos comercializados nos municípios de Rosário Oeste e Nobres”.
Rezende – embora solidário no entendimento sobre a necessidade de regularização fundiária – acompanhou a orientação da assessoria técnica da CCJR e votou contrário à matéria, em razão de inconstitucionalidade devido ao ‘vício de iniciativa’. “Por tratar de patrimônio do Executivo, a iniciativa compete àquele Poder”, resumiu o parlamentar, que ainda sugeriu “diálogo” com o governador Mauro Mendes (União) para que a matéria tramite em forma de mensagem – no que teve a concordância unânime da CCJR. Líder do governo, Dal Bosco embora também contrário à autorização legislativa, porém prontificou-se a participar dos entendimentos em favor daqueles pequenos produtores rurais.
Irresignado, o autor da matéria assegura que buscará reverter a contrariedade no plenário da Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT) na sessão desta quarta-feira (14) – o projeto de lei foi já inclusive aprovado em primeira votação.
“A própria diretoria da Empaer é favorável à proposta e há jurisprudência de tribunais superiores que afastam o vício de iniciativa em semelhantes casos de autorização legislativa; creio que a maioria dos parlamentares há de ser solidária àquelas famílias e rever o parecer contrário da CCJR”, argumentou.
SERVIÇO PÚBLICO – Na reunião, os parlamentares também debateram matérias relativas à instituição de auxílio-saúde aos servidores da Casa – PL n° 942/2022, proposto pela Mesa Diretora – e à criação de cargos no quadro funcional da Primeira Instância do Poder Judiciário – PL n° 812/2022, apresentado pelo Tribunal de Justiça (TJMT). Ambas as proposições foram aprovadas, assim como a instituição do Código de Processo de Controle Externo do Estado de Mato Grosso.
Fonte: ALMT
POLÍTICA MT
Mobilidade urbana: Pivetta fecha pacto com construtoras, em conversa descontraída com a população, promete entregar trecho do BRT até junho – veja o video
Governador afirma que empresas assumiram compromisso de concluir corredor entre Várzea Grande e Cuiabá com sinalização e trânsito liberado até o fim de junho
O governador Otaviano Pivetta (Republicanos) afirmou nesta quarta-feira (13) que as empresas responsáveis pelas obras do BRT em Cuiabá e Várzea Grande assumiram o compromisso de concluir, até o fim de junho, o primeiro trecho operacional do sistema de transporte coletivo.

Segundo o Governo do Estado, a meta é entregar os 14 quilômetros entre o Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, e a região do CPA, em Cuiabá, com a pista sinalizada, liberada e em condições de funcionamento.

Durante visita às obras, Pivetta conversou com comerciantes, trabalhadores e moradores da região afetada pelas intervenções. Em tom descontraído, o governador reconheceu os transtornos enfrentados pela população ao longo dos últimos anos e afirmou que o projeto entrou em uma fase decisiva de conclusão.
“As empresas assumiram hoje o compromisso de entregar, até o fim de junho, toda essa faixa pronta, sinalizada e liberada. Sabemos o quanto essa obra trouxe transtornos para a população de Cuiabá e Várzea Grande, mas agora estamos entrando em uma fase definitiva de conclusão”, afirmou o governador.
De acordo com ele, equipes técnicas irão acompanhar diariamente os trabalhos para garantir que o cronograma firmado com as construtoras seja cumprido. A expectativa do governo é melhorar a mobilidade urbana entre Cuiabá e Várzea Grande com a entrega do primeiro corredor exclusivo do sistema.

O comerciante Valter, que trabalha na região da Prainha, relatou os impactos provocados pelas obras e afirmou acompanhar o andamento do projeto há mais de uma década. Segundo ele, a presença constante do governador acompanhando as intervenções traz confiança para quem convive diariamente com os transtornos.
“Estou assistindo isso desde 2011, 2012. Conheço o trabalho do senhor desde Lucas do Rio Verde e vejo que o senhor está acompanhando de perto. Isso faz a gente não se sentir abandonado”, declarou o comerciante.
Pivetta ressaltou ainda que, após a entrega deste primeiro trecho, o governo pretende avançar para os demais ramais do sistema de transporte coletivo.
“Depois dessa etapa pronta e funcionando, vamos avançar para os outros ramais que irão interligar o transporte coletivo de Cuiabá e Várzea Grande”, completou.
O Sistema BRT (Bus Rapid Transit) está em implantação em Cuiabá e Várzea Grande com a proposta de oferecer um transporte coletivo mais rápido e eficiente. O projeto prevê corredores exclusivos para ônibus de alta capacidade, estações modernas, integração com outros modais e uma série de melhorias urbanas ao longo do trajeto.
O primeiro corredor ligará o Terminal de Várzea Grande, próximo ao Aeroporto Marechal Rondon, ao Terminal do CPA, em Cuiabá. Já o segundo ramal fará a conexão entre a região do Coxipó e o Centro da Capital, pela Avenida Fernando Corrêa da Costa.
Além dos corredores exclusivos, o projeto contempla requalificação urbana, construção de novas calçadas, drenagem, paisagismo e implantação do Parque Linear na Avenida do CPA.
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